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鋼鐵業產能過剩風險仍然存在，值得全行業高度警惕。一季度黑色金屬冶煉及壓延工業固定資產投資增長30.6%，“地條鋼”想死灰復燃、部分企業上電爐的意愿很強，一定要嚴格警惕出現新一輪產能嚴重過剩局面。,全國24個主要市場螺紋鋼20mmHRB400平均價格4233元/噸，較上個交易日上調12元/噸,，其中15個城市上漲10-50元/噸，9個城市維穩。五一節后首日開市，市場受節間成本端累漲提振，貿易商亦普遍上調報價，且時處月初，市場資金面寬松，預計明建材價或續上漲運行。 鐵礦石：偏弱調整進入5月份市場行情趨向動蕩，

與之前的震蕩市預期基本吻合。近期來看，市場由消息面和預期端兩大因素主導，這也是導致短期期現價格頻繁漲跌的主要因素。, 截至2019年5月10日，蘭格鋼鐵綜合價格指數達到156.1點，比上周同期降0.57%，比上月同期漲0.12%；長材價格指數達到 170.5點，比上周同期降0.84%，比上月同期漲0.15%；板材價格指數達到142.8點，比上周末同期降0.46%，比上月同期漲 0.18%。 ,鋼企利潤縮水的同時，我國一季度鋼材產量仍在保持增長。 對于節后市場走勢，筆者認為，市場庫存變量情況、環保執行力度以及需求跟進情況需要重點關注。,全國24個主要市場螺紋鋼20mmHRB400平均價格4233元/噸，較上個交易日上調12元/噸,，其中15個城市上漲10-50元/噸，9個城市維穩。五一節后首日開市，市場受節間成本端累漲提振，貿易商亦普遍上調報價，且時處月初，市場資金面寬松，預計明建材價或續上漲運行。近日，黑色系期貨普遍回暖。數據顯示，5月16日（周四），南華黑色期貨指數最高上探至1344.04點，創下2018年6月底以來新高，收報1339.39點，漲1.22%。, 4月份無縫鋼管價格整體趨弱，目前庫存相對偏高，下游對普通無縫管高位資源的接受度依然較差，本月或將繼續承壓下跌。焊鍍鋼管4月整體走強，不過在高位成交不暢阻力下，近期市場跟漲積極性偏差。五一小長假期間，鋼坯及帶鋼拉漲，津唐主流管廠上調20-60，其中架子管高價資源增多，節間前三日管市成交順暢，但4日成交明顯看，節前關聯期貨與鋼坯價格走勢均為震蕩，整體市場信心也隨之波動，商家操作謹慎，但是仍以出貨為主，奈何需求釋放有限，市場整體心態疲軟。從庫存方面來時，短時間內去庫存操作進展緩慢，社會整體資源較為充足，加大貿易商出貨壓力，但是宏觀層面上對市場有利好支撐，商家對后市依舊抱有良好心態。眼下各鋼廠逐漸恢復生產，但是旺季即將結束，后期走勢并不明朗，多要依靠成交是否能夠推動市場行情，由此綜合預計，節后中板市價繼續震蕩調整。,

事實上，這也是今年一季度鋼鐵行業的通病。根據相關預測，2019年新增產能將為我國帶來2300萬噸以上的粗鋼增量，或將加劇鋼鐵企業經濟效益下滑。中美貿易戰再次爆發是導致周初鋼價下跌的罪魁禍首，目前中美雙方均互相對對方的商品額外征加了關稅，未來2-3周不乏出現轉機的可能。從實際影響來說，中美貿易戰對鋼市更多是心態方面的影響，如果未來一段時間形勢沒有新的變動，對鋼價的影響將逐步減弱。,李樹斌介紹，廢鋼協會正在全面推進廢鋼鐵產業化、產品化、規模化、區域化發展的進程，力爭在全國范圍內打造一個與鋼鐵工業發展相適應的廢鋼鐵回收—拆解—加工—配送—應用一體化發展的工業化體系，為鋼鐵企業多吃廢鋼精品入爐創造條件，只有這樣才能把社會上10多萬家廢鋼回收企業從參差不齊小散臟亂的環境中解脫出來。當前面臨兩大機遇，第一個是工信部第七批廢鋼準入即將開始；另一個是關于報廢汽車拆解的相關規定即將出臺，這將有助于實現廢鋼產業一體化發展。馬力表示，目前庫存壓力不大，年后第四周開啟去庫存走勢，經過兩個月的消化，目前庫存為1090萬噸，庫存量比最高點下降553萬 噸，降幅為334%。目前庫存比去年同期低5%。其中，建筑鋼材庫存比最高點下降468萬噸，降幅為40%。同時，4月下旬末，鋼協會員企業鋼材庫存量為 1170萬噸，比去年同期低74萬噸。總體來看鋼廠庫存壓力也不大。, 熱軋卷板價格方面，監測數據顯示，截至5月10日，國內10個重點城市5.5mm熱軋卷板平均價格為4032元，比上周五跌26元，比上月同期漲21元。,　　 如今，中國制造的馬鋼高速車輪與在ICE投用的三相交流傳達技術、計算機控制的機車牽引技術、列車制動技術、輕型車體結構技術、低能耗噪音空氣動力技術等有機融合，高速平穩地穿行德國各大城市之間，給人留下了高效、便捷、舒適等美的享受。對2019年廢鋼鐵價格的走勢，李樹斌認為，廢鋼價格與鋼材價格是聯動的，與鐵水成本是相關的，只要鋼材價格堅挺，鋼鐵企業有豐厚的利潤，廢鋼需求量就不會大量減少，廢鋼價格也不會大幅走低，但也不會出現大的攀升，重型廢鋼在2500元/噸上下浮動是合理的。當前電爐鋼生產企業面臨一個突出的問題就是廢鋼價格偏高，造成短流程電爐鋼成本比長流程轉爐鋼成本高出500多元/噸（當前電價高也是一大因素），造成電爐廢鋼比和電爐鋼比都在下降。, 一季度經濟數據,另外，從環保限產方面來看仍然是雷聲大雨點小，各地高爐開工率變化不大。據蘭格鋼鐵全國百家中小鋼鐵企業高爐開工率(第174期)：2019年5 月17日，蘭格鋼鐵云商平臺調查的全國百家中小型鋼鐵企業中，有46家鋼廠82座高爐進行檢修(含停產及燜爐設備，下同)，比上周減2座(本周無新增檢修 高爐，2座高爐復產)，檢修高爐容積為67450立方米，按容積計算百家中小鋼鐵企業高爐開工率為81.54%，比上期升0.30%。, 從本次推動價格上漲預期的環保政策來看，五部委發布的超低排放改造意見與去年5月份的意向稿大致相同，僅在時間節點的完成比例上略有變化，可以看作是去年的延續版。

“新瓶裝舊酒”，持續發酵力度或有限。, 仿佛利空過后，利好又在重新聚集。那么是否意味著此波調整已經結束？ 發改委印發《關于加強煤礦沖擊地壓源頭治理的通知》。嚴把煤礦建設關口，最大限度減少新增沖擊地壓礦井。能源主管部門要充分發揮規劃導向約束作用，優化生產開發布局，科學劃分礦區和井田范圍，合理安排礦區礦井建設規模和開發時序，降低開采條件復雜礦區煤炭開發強度。,鄭玉春表示，世界經濟已經進入到增速下行通道，世界各大機構近來紛紛下調經濟增長預期。此外，中美貿易戰對我國的影響有限，畢竟上漲關稅并不等于禁止貿易。貿易戰會對貿易量產生影響，但不會阻止貿易的發生。江蘇省政府印發(下稱《方案》)，提出要嚴格落實江蘇省鋼企超低排放改造實施方案中明確的鋼鐵行業環 境準入和排放標準。從嚴把關項目設計和建設方案，從嚴開展項目環評與能評，確保與項目承載地環境容量相適應以及全省能耗排放總量大幅下降。提出要 綜合運用差別電價、超低排放等倒逼政策，推動更多的相對落后產能轉移或退出，為重點示范工程提供產能指標支撐。到2020年，江蘇全省鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別下降30%、50%、50%，加快形成一批工藝裝備先進、生產效率高、資源利用率高、安全環保水平高的優質企業。,　　產能已悄然提升五時說，近期出貨一般，出貨量并不多，每天10幾噸，和前幾天比有不小差距，運貨量比前些天下降不少。