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蘇州工字鋼，鋼鐵價格隨市場變化，這不能太多的行政干預。但在生產能力上，政府要努力工作;給這些落后，污染環境，浪費資源，破壞市場“鋼鐵”企業的生產完全關閉。

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鋼鐵生產由市場決定，鋼鐵價格隨市場變化，這不能太多的行政干預。但在生產能力上，政府要努力工作;給這些落后，污染環境，浪費資源，破壞市場“鋼鐵”企業的生產完全關閉。

“3月4日，在政協經濟研討會，政協全國委員會委員，工業部和原政府，工商部，部長李一忠部長向”中國冶金報“，中國鋼鐵新聞網記者說，2016年供應方的結構改革看到效果，但不夠，還不夠。蘇州工字鋼

生產和產量不是一個概念

2017年，鋼鐵行業計劃生產4500萬噸，實際完成6500萬噸，遠遠超過目標任務。 “我認為鋼鐵工業的生產方式是對的，過去我們只設定了一個指標，例如，低于400立方米的高爐將關閉，這有很多反對，確實有問題.400立方米的高爐熄滅，變成450立方米呢？不是嗎？“李說，”所以，必須綜合利用能源消耗，環境保護，質量，安全，技術等門檻和標準，真正落后經濟技術不可行，甚至導致資源浪費和環境破壞，生產能力擺脫設備關閉。 “。

李一中會后回答“中國冶金報”，中國鋼鐵新聞記者就鋼鐵解決了產能過剩的問題。蘇州工字鋼

如果市場要被清除，它不能放在那里，或者等到市場變化，生產復活。在這方面，鋼鐵行業做得更好。出，同時安排下崗職工。 “李毅在鋼鐵行業工作給了一個積極的事情。

“同時，我們必須區分生產和生產，它們不是一個概念。李一忠特別強調產量是由市場決定的，需要更多的產量，需要更少。所謂的生產能力，就是要真正淘汰落后的生產能力，并且去除設備，讓它不能重新抬頭。

李一忠強調，鋼鐵產量是由市場決定的，鋼鐵價格隨市場變化，這不能太多的行政干預。但是，在生產能力方面，政府要努力工作。蘇州工字鋼
2月27日，寶鋼股份與武漢鋼鐵股份合并在上海證券交易所上市，寶鋼，武漢鋼鐵兩大鋼鐵巨頭完成合并，鋼鐵行業超級“鋼鐵運營商”正式上市。

中國寶鋼集團成立，是中國鋼鐵工業歷史上的里程碑。這艘“鋼鐵船”將迎來未來，成為一個關注的話題。寶武兩大鋼鐵企業下一步走進順利還是不行？當前的進展是什么？有什么挑戰？去年和今年發生了什么？

2016年6月，寶鋼集團和武漢鋼鐵集團宣布開始重組。三個月后，雙方正式宣布合并計劃。寶鋼集團作為母公司重組后，將更名為中國寶鋼鋼鐵集團，武漢鋼鐵集團將作為全資子公司免費。在上市公司層面，寶鋼股份和武漢鋼鐵股份將以可轉換的形式合并。
“從體積和規模來看，寶u集團已經是世界第二大生產規模，稱為航母不算結束。馬國強介紹，目前寶玉集團作為中國最大的鋼鐵企業，約占7％〜8％，生產能力比重不足10％。

他說，從寶玉集團目前的規劃來看，不追求生產，尺寸，更追求質量，高端。但從整體鋼鐵行業整體來看，我國鋼鐵行業集中度較低。相比之下，成熟國家十大鋼鐵公司的產能份額應該超過60％甚至70％。

在馬國強看來，寶武重組進展的速度比想象的要快。蘇州工字鋼

“寶鋼與武漢鋼鐵在一起，應該有兩家公司有一定數量的領導有一個想法，但我沒想到能夠推進這么快，這么順利，感謝國家供應方的結構改革這個背景馬國強表示，重組也受益于國務院國資委等相關部委的聯合重組大力支持，也受益于兩家公司的干部和工人的支持。

一直以來，市場對兩者的整合可以相當可疑。一方面，在鋼鐵行業，全球聯合重組的成功故事不多。另一方面，寶鋼，武鋼兩側板材產品重合程度較高。
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“產品巧合是必然的結果，但地域互補性。馬國強直言，武漢鋼鐵，寶鋼分別位于長江，下游產品重疊基本上集中在高端地區，如汽車面板，電工鋼，鍍錫板，我最緊迫的任務是要研究開發，制造，營銷，采購一起，盡快探索協同效應
2016年5月23日，國務院總理李克強研究武漢鋼鐵集團，武漢鋼鐵集團進入鋼鐵工業試點生產能力。在預分娩安置的基礎上，14000人，武漢鋼鐵在2016年安排生產能力涉及約10萬人。

“我們仍然想改變這個概念。馬國強說，武漢鋼鐵開始放置人才，計算了一個帳戶，武漢鋼鐵總共有8萬人，現在鋼鐵生產能力只有3萬人左右。其余的5萬人，如果可以出去找工作，即使每月只賺3000元，每年近4萬元，5萬人將能夠收入20億元，相當于武漢鋼鐵利潤20億元。雖然這些人從國有工業工人進入社會服務人員，但他們“武漢鋼鐵公務員”同樣身份，有生活費，五險一金，終于回到武漢鋼鐵。 “我們將人力資源分為兩部分，一部分仍然專注于鋼鐵生產，依靠它來創造利益;另一部分給社區，進入社區賺取收入。他說。蘇州工字鋼

此外，目前除了鋼鐵工業外，寶吳集團還有很多相關的多樣性行業，包括寶信軟件，OEA云業務，金融行業等。 “因此，工作人員的問題不是最大的挑戰，我們的剩余工作人員沒有外部想象力那么多。馬國強說。

2016年，寶鋼設立了“生產，工業結合”，“工貿一體化”，“生產與網絡”等多種培訓課程，結合企業創業園區，創造寶鋼新業務，員工順利過渡。

中央經濟工作會議提出深化“三一一”，生產仍是主要任務。對于產能過剩行業，2016年是第一年的生產能力，2017年是關鍵年度的生產能力。

馬國強去年介紹，中央企業完成生產能力1.02億噸的鋼鐵，包括寶鋼，武漢鋼鐵在內共完成任務997萬噸。 2017年，兩家公司聯合重組后，將拆除550萬噸的生產能力。蘇州工字鋼

池京東說，事實上對生產的三個字是流行說法，確切的論點是要解決鋼鐵的剩余產能。 2016年鋼鐵工業解決產能過剩工作，到目前為止取得了非常好的效果：一是在年底前完成確定目標任務;二，通過鋼鐵行業解決產能過剩，這樣整個鋼鐵行業的經濟效益比2015年有了大幅度的增長，使整個行業有很好的發展前景。
馬國強說，鋼鐵工業到今天，已經經歷了三個階段：第一階段是擔心出售鋼鐵，然后拉鋼鐵車隊在工廠門口等候，企業服務意識確實更糟。第二階段，隨著競爭日益激烈，意識到“客戶是上帝，客戶的需求是我們的需求。在這個階段，汽車工業對于冷軋汽車板的需求，特高壓輸電對于定向硅鋼的需求，高速鐵路對于100米重軌的需求等都在增長，快速發展下游帶動鋼鐵工業的進步。

目前，行業已進入第三階段，研究開發跟隨客戶去。 “客戶需求是企業研發的方向，通過及時響應客戶需求來改進設計，未來可以更好地為下游客戶服務。他說。
用法律辦法決定走“鋼鐵之地”

“在2016年，鋼鐵工業生產熱點是禁止”陸鋼“，也是因為”陸鋼“與兩省干部打交道。李指出，隱藏，潛伏，不是對“鋼鐵”的帳號，數量也很多。

對于“鋼鐵地”，李說，使用法律途徑，堅決禁止，這些落后，污染環境，浪費資源，破壞市場“鋼鐵”企業的生產完全關閉。

“在2017年，鋼鐵行業做得更好，這種勢頭繼續這樣下去，使鋼鐵的價格會上漲。李說。據了解，2015年，鋼材價格指數已經下降到56左右，2017年努力后，目前鋼材價格指數為103。蘇州工字鋼